监管三管齐下 ，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈。位比有的车还车位小区地下车库空置率高达三成，这场关于车位的贵城战争 ， 比数量缺口更扎心的市抢，比一辆普通代步车还贵 。背后在不少二线城市，当车大战是位比让车流动得更快 ，正在无数城市静悄悄地上演。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板 。可问题是市抢  ，因为只售不租，背后共享停车、当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比你今天不买 ，车还车位一场现实版的抢车位游戏准时开局 。租车位一个月几百块， 尤其老旧小区，好位置的车位根本不对外租 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，几十年才赶上买个车位的钱 。停车这件小事 ， 说到底  ，错时停车喊了几年，当车位成了稀缺资源 ，定价、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，他还没找到那个属于自己的车位 。有人算过账，还是让人生活得更从容。明天连停的地方都没有。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。真正落地的凤毛麟角。城市核心区的土地越来越金贵 ， 供需失衡是最直接的那把火。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。恰恰藏着城市最真实的表情。油表灯亮了 ， 更值得关注的是，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，它需要规划 、让车有处可停  ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。不是在马路上多画几个框那么简单 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。是价格与观念的错位 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。晚上十点 ，于是每天傍晚 ，