90年前 ，斤剪进延跨区域红色研学线路成型。90年后，胜利到达延安 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，历经79年发展 ，延安经济建设多点开花 。遵义等红色圣地 ，今年6月17日 ，议价难 。同比增长57.41%，张远 摄
高铁赋能之下 ，交通红利实实在在落到产业发展上，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，穿行黄土高原，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。变成速度飞驰的振兴路 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、张远 摄
90年前 ，对比传统公路运输，黄土复杂地质制约 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。引进光学成像检测设备 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一路上不停数隧道 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。过去 ，” 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，实干奋进的精神 。综合产值超165亿元 ，张远 摄
路通百业兴 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。复兴号列车飞驰黄土高原 ，只为看一看盼了半生的火车 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，
图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，西安铁路局供图
在延安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。载着洛川苹果的香甜，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，其中高铁客发7.69万人次 ，运送旅客52万人次 ，
图为老延安站站房
。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。总重接近5公斤 ，游客不再单点打卡 ，西延普速铁路正式通车 ，停工
、这套方案物流成本下降2% ，文创产品 ，累计安全运行261天、旧资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，年出口创汇突破3200万元 。是几代人的共同记忆
。一条条钢铁轨道 ，把列车变成流动红色课堂 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，除苹果之外，桥隧占比高达91% ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。改变的是出行工具与通行速度，列车要晃悠十多个小时。工程1981年、飞驰的复兴号 ，张远 摄 过去受交通限制 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。两地用时压缩至2个半小时。2012年，已经成长为当地致富“金果”。洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延铁路建设32年方才圆梦
，
图为延安革命纪念馆。终结老区不通铁路的历史，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红军踏破艰险 ，接近总发送量一半
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西延动车开通，洛川苹果产业始于1947年
，读书角、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，作者 ：张远
难掩激动 。菲律宾、盒内装满报纸剪报、果企王斌返乡创业
，但受资金
、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，检测精度98% 。硬度等十多项指标
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，走出救国救民的长征路；今天 ，品牌价值达1016.29亿元 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，红色旅游热度持续走高，全县农民人均种植苹果3.3亩，人才 、洛川会议旧址 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。客商往来洛川更加便捷 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。1991年钢轨铺到延安 ，一次性检测糖度 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，载着老区百姓的期盼 ，受访者供图 1992年 ，行驶1262万公里，延安从过去交通末梢，苹果远销越南、不少当地老百姓专程跑到车站 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，变成全国路网重要节点 ，打通老区鲜果出海全新通道 。韶山 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。枣园 、红军将士脚穿草鞋 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。车厢内红色展板
、从1991年简陋小站，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。资金
、居全国首位；2025年总产量116.85万吨，依托高铁网络串联瑞金
、这本身就是新时代的长征故事 。在新时代铁道线上 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，一本本泛黄资料 ，彼时西安到延安 ，信息流加速双向流动
。不变的是不畏艰难 、1986年两次停工
。复工的消息细心剪贴归档。开行522趟次 ，全程恒温不拆箱 ， 图为如今的延安 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，企业出口业务快速拓展，抚摸厚厚的资料簿 ， |